Όπου αυτά χρησιμοποιούνται για την άντληση φρέατα ορυχείων και μόνο έπρεπε να ενεργήσει κατά ένα φορτίο προς μία κατεύθυνση, μονής ενεργείας σχέδια παρέμεινε σε χρήση για πολλά χρόνια. Η κύρια ώθηση προς κύλινδροι διπλής ενεργεί-ήρθε ότανΤζέιμς Βατπροσπαθεί να αναπτύξει έναrotative δέσμη κινητήρα, που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την οδήγηση μηχανών μέσω ενός άξονα εξόδου. Με ένα single-κύλινδρο κινητήρα, ένα κύλινδρο διπλής ενεργεί-έδωσε μια πιο ομαλή απόδοση ισχύος. Υψηλής πίεσης κινητήρα, όπως διαμορφώθηκε απόRichard Trevithick, χρησιμοποιείται διπλής ενέργειας εμβολα και έγινε το μοντέλο για περισσότερες μηχανές ατμού στη συνέχεια.
Μερικές από τις νεότερες μηχανές ατμού, τουψηλής ταχύτητας μηχανές ατμού, χρησιμοποιείται απλή δράση έμβολα ενός νέου σχεδιασμού. Τοζύγωμαέγινε μέρος του εμβόλου, και δεν υπήρχε πλέον Ράβδος εμβόλων. Αυτό ήταν για τους ίδιους λόγους με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ως αποφεύγοντας το έµβολο και οι σφραγίδες που επέτρεψε μια πιο αποτελεσματικήστροφαλοθαλάμουσύστημα λίπανσης.
Μικρά μοντέλα και παιχνίδια χρησιμοποιούν συχνά κύλινδροι μονής ενεργείας για τον παραπάνω λόγο αλλά και να μειώσουν το κόστος παραγωγής.